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熊耳山国营煤矿建矿记

2023-07-20 09:13:44 来源:商洛日报

  王敏儒

  ◁国营熊耳山煤矿一号矿井旧址

  ?煤矿生活区旧址

  商州人在熊耳山挖煤用煤,可以追寻到唐宋时期。《续修商志》曾讲道:宋哲宗绍圣四年(公元1097年),朝廷派了一个叫雍方贤的人到商州了解、勘察煤炭开采情况。雍方贤自商州黄沙岭东行,经白谷、白女,越大小亢,抵爵隶、石门诸谷而还,最后在熊耳山一带发现了煤,且当地民众已开采利用。雍方贤欣喜之余,撰写了勘察经过,刻石立碑,名为《蓝炭碑》:“余受檄检踏?f炭,自黄沙岭并山东行,经白谷、白女,越大小亢,抵爵隶、石门诸谷而还,西徙熊耳,乃获焉。由是商於之民始用给爨。阜民鼓铸,岁省费千万。山泽之利,以佐国用,可胜计哉!”

  根据相关记载,此碑立于熊耳山下,具体地点不详,可惜已散佚,无从考寻。由此文可以看到,在宋代熊耳山就有挖煤、用煤、冶炼、烧制陶瓷、白灰及烤火做饭之历史。今天我们看到的原熊耳山下的国营煤矿,当时是陕西省重点工程建设项目,自1955年建矿,为商洛的经济建设和人民群众的生产生活贡献了60多年。1949年中华人民共和国成立后,不许有资本家的存在,熊耳山一带多以个人入股的形式合伙开办煤矿。1955年,为恢复和发展经济,陕西省着手建设国营商县熊耳山煤矿。当时没有公路,三位转业军人担上行李,徒步上了熊耳山,他们就是赵子正、武德运、李景白。到了熊耳山半山腰,他们就租住在上坪赵修帮家。这三位拓荒者是扛过枪的人,却没有挖过煤,这就必须依靠私营煤矿懂技术、有文化的人。当时在私营煤矿挖煤的人几乎都是睁眼瞎(不识字),于是1944年从商县简师毕业、解放前在金陵寺完小教过学、当时在私营煤矿搞财务的王志坤就成了唯一的人选。一位副县长与王志坤谈话,让他协助三位大员组建国营煤矿,搞公私合营。王志坤临危受命,和三位大员一起在东窑村用罗盘定向挖巷井,用架子车运煤,这就有了熊耳山煤矿一号井。国营熊耳山煤矿一号矿井等煤炭生产出来之后,政府及时关闭了私营煤矿,把人员并入国营煤矿,此时公私合营就算完成了。商县人民政府派王志坤到铜川学习先进采煤技术,回来后担任生产股长。赵子正任煤矿党委书记,武德运任矿长,李敬白是会计。1956年底,王志坤向省上呈报了熊耳山煤矿五年规划:一是去掉油灯实行电灯照明;二是把架子车换成辅铁轨的矿车;三是把熊耳山盘山公路修到一号井口;四是买运输用汽车;五是把工人穿的草鞋换成橡胶鞋,统一工作服装;六是建设职工生活区,提高煤矿工人生活待遇。这样,企业有了长远的发展计划,才能使新社会的煤矿工人与旧社会的煤矿工人生活有了变化,工作待遇上了一个新台阶,彰显出社会主义制度的优越性。煤矿生活区1957年,商县人民政府组织修建第一条地方公路——南秦桥到熊耳山的公路,简称商熊公路。从1957年春天开始,政府动员沿线群众,采取人海战术,利用半年时间修通了熊耳山下铁沟村到张沟的公路。拉煤的车辆开到熊耳山下的张沟(现在二号矿井口),通过在坡上修的溜煤槽把煤炭溜下来,再装车过秤运走。当时煤矿的生产设备和工人的生活物资,还要通过人工扛到矿井,工人都租住在上坪和老坟梁村的农民家里。要建设生活区,需要的建筑材料必须向上运输,因此煤矿决定把公路修到矿井边。1958年新年刚过,开始修建熊耳山上的盘山路。王志坤到西安购买了两台苏联产的柴油发电机,解决给矿井照明、送风的用电,还购买了两辆解放牌大卡车(其中一辆后来被商洛地委留给了在建的商洛电厂)。经过千辛万苦,找到了一个姓吴的司机,将大卡车和发电设备拉回来了,却只能拉到熊耳山下。1958年底熊耳山盘山公路修通后,才将设备拉上山。1959年开始建立生活区,地址选在上坪村,当时是一边生产,一边修建生活区。期间,又派龙德天等人到西工大学习电器技术。历经两年多时间,终于建成了生产生活功能比较完善的国营熊耳山煤矿,到1961年开始大生产。熊耳山煤矿生产的煤,除当地烧陶瓷、白灰外,主要供应商洛水泥厂、商洛电厂(后转成商洛氮肥厂)、商洛造纸厂、商洛五号信箱、国营十号信箱等大大小小的企业、单位,还外供到河南南阳和湖北的郧西、郧阳。熊耳山煤矿生产的煤质量特别好,当时在金陵寺杨口村建了个炼焦厂,用熊耳山煤提炼的焦炭销售到西安的多个铁厂,国营熊耳山煤矿开始进入鼎盛期。

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